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《中公版·2019山东省公务员录用考试辅导教材:历年真题精解申论》要想掌握山东省公务员考试的题型、难度及重难点,并对自身的解题能力有一个清楚的认识,就必须认真地练习真题、研究真题。

2019中公版《山东省公务员录用考试辅导教材·历年真题精解·申论》准确而精辟地对真题作出了解析,帮助考生从整体上认识山东省公务员考试,掌握考点,提升学习效率。

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内容简介

《中公版·2019山东省公务员录用考试辅导教材:历年真题精解申论》中包含2013年至2018年山东省申论真题共16套。所选真题求新求全,体现了山东省公务员考试的具体情况,反映了近些年来公考的发展趋势,全面满足广大考生的备考需要。《中公教育2019山东省公务员考试教材:历年真题精解申论》每道真题均有中公老师进行讲解,考生只需扫描旁边的二维码即可收看。

目录

【真题精解】
2018年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)
2018年山东省公务员录用考试申论试卷(B类)
2018年山东省公务员录用考试申论试卷(C类)
2017年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)
2017年山东省公务员录用考试申论试卷(B类)(精选)
2017年山东省公务员录用考试申论试卷(C类)
2016年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)
2016年山东省公务员录用考试申论试卷(B类)
2016年山东省公务员录用考试申论试卷(C类)
2015年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)
2015年山东省公务员录用考试申论试卷(B类)
2015年山东省公务员录用考试申论试卷(C类)
2014年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)
2014年山东省公务员录用考试申论试卷(B类)
2014年山东省公务员录用考试申论试卷(C类)
【真题精选】
2013年山东省公务员录用考试申论试卷(A类)

精彩书摘

  2017年山东省公务员录用考试
  申论试卷(A类)
  满分:100分时限:180分钟
  注意事项
  1.本题本由给定资料与作答要求两部分构成。考试时限为180分钟。其中,阅读给定资料参考时限为50分钟,作答参考时限为130分钟。满分100分。
  2.监考人员宣布考试开始时,你才可以开始答题。
  3.请在题本、答题卡指定位置填写自己的姓名,填涂准考证号。
  4.所有题目一律使用现代汉语作答在答题卡指定位置。未按要求作答的,不得分。
  5.监考人员宣布考试结束时,考生应立即停止作答,将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上,待监考人员确认数量无误、允许离开后,方可离开。
  严禁折叠答题卡!
  给定资料
  1.随着我国经济持续快速发展,民众购车需求旺盛,汽车保有量呈快速增长趋势。公安部交管局统计数据显示:截至2016年底,全国汽车保有量达1.94亿辆,汽车驾驶人超过3.1亿人;全国有49个城市的汽车保有量超过百万辆,平均每百户家庭已拥有36辆私家车,成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。目前汽车保有量还在不断上升,但停车位却不能满足需求。据不完全统计,我国停车位缺口超过5000万个。
  2011年新修订的《中华人民共和国道路交通安全法》规定:“醉酒驾驶机动车的,吊销机动车驾驶证,依法追究刑事责任。”2013年1月1日起生效的《机动车驾驶证申领和使用规定》,加强了对违规行为的处罚力度,并改进了驾驶制度。“开车玩手机被抓扣2分”“闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分”“不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分”等条款实行,被称为“史上严交规”,也标志着中国进入更加严厉的交通法规时代。
  2.中国社科院发布的《中国汽车社会蓝皮书》指出,按照国际标准,当一个国家或地区每百户家庭汽车保有量达到20辆时,通常被看作进入汽车社会。汽车社会是工业社会和经济发展到一定阶段,特别是轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。在汽车社会里,汽车不仅仅是一种交通工具,它更是社会的组成部分,是人的空间属性的扩展和精神的延伸。我国已进入汽车社会,交通出行方式发生了根本转变,也带来了生产和生活方式的一系列变化。汽车影响力已辐射到文化、法律、道德、家庭等各个领域,与自然资源、人口环境、经济发展相互影响并形成一定行为规范的社会状态。
  进入汽车社会前,中国人经历了长期的自行车阶段,习惯了任意穿行、灵活多变的交通形态。进入汽车时代后,依然存在随意停车、随意乱穿、不各行其道等交通乱象。我们通常看到的是这番景象:在十字路口,汽车、行人无视交通信号灯,我行我素,红绿灯的警示作用成了“仅供参考”;在交通要道,各种车辆胡乱横行,无提示地随意并线串道,导致事故频发;在环路出入口,众多车辆竞相“加塞儿”,挤作一团,无法按顺序进出;在胡同小路,车辆沿街随意停放,双向车道变成了单行道,道路上停满车辆,四车道变成双车道……一系列的不文明交通行为反映出驾驶者的不良驾驶习惯,也折射出当前社会汽车文明的缺乏。汽车文明是指人类社会进入汽车时代后,所建立起来的一系列文明体系,包括道路设施的完善、民众安全意识的提升、政府公共管理水平的提高等方面。汽车文明的构建需要经历一段时间,美国、德国等都是先完成了城市化过程,而后才是机动化过程,这个过程经历了比较长的时间。而我国在城市化进程还没有完成的时候,机动化就已来临。城市化与机动化的矛盾,突出体现在道路规划上。一些城市缺乏科学规划,道路建设滞后,公交分担率低,道路、停车供需矛盾突出。
  中国汽车社会正面临众多困扰,汽车成为社会分化的象征,许多汽车问题升级为社会问题。汽车社会的管理目标不是让人不买车、不开车,而是从以人为本的角度出发,寻找更公平、更有效率的治本之策,建立起包括普通市民在内的、由各利益集团共同参与和监督的城市交通决策及管理机制。
  3.北京的王先生,近通过了驾考,准备购车的他开始犯愁:“买车是租别人的牌照还是上外地牌照呢?如果上一个外地牌照,而交管部门规定部分路段禁止外地牌照车通行,路段一限制,就只能把车停下转乘地铁或公交,地铁或公交附近又很难找到停车位。过去买车差的是钱,现在攒够钱了,买车却难了。”在北京购车上牌照需要摇号,牌照就成了稀缺资源。但是摇号太难了,很多人几十次也未摇到号码,不少人将摇号比作买彩票,摇到号就好比彩票中奖了。北京、天津、上海、杭州、广州等多个城市采取摇号或拍卖等形式控制车辆数量,还有多个省会城市及二线、三线城市欲实行这一政策。
  在很多人看来,攒够了买车钱,又顺利拿到牌照是件高兴事。但上路后才发现,堵车的严重程度超乎想象。交通拥堵,是近年来在全国凸现的“城市病”。市民陈先生说:“自从买了车,起得比以前更早了。从家到单位车程十几千米,顺利的话20分钟就能到,要是赶上了早高峰的拥堵,路上耗1个小时也是常事。为了省时间,就早些起床,避开车流高峰。但即便如此,堵车仍如家常便饭一般:提前半小时出门去开会,却因为堵车迟到了十几分钟;周末中午约朋友小聚,堵在路上动弹不得;赶上天气不好或是交通事故,开两个多小时也到不了家,对许多有车族而言,堵车已变成堵心。”
  考验车主们的不仅是堵车,还有停车。如今,越来越多的朋友们见面句话经常是:“车停哪儿了?”市民李女士说:“三种地方难停车,一种是商场、商业街区,一种是医院、办事机关等公共单位,还有一种是住宅小区,尤其是老旧小区。在小区,原本挺和谐的邻里关系,因为停车闹得不开心,安地锁、装摄像头、写标语,简直无所不用。”
  “开车的时候骂走路的,走路的时候骂开车的。”在一些城市,行走已经变成一件“很危险”的事情。随着中国城市化进程的不断推进,大小城市多是道路越修越宽,人行道越来越窄。而一些城市在窄窄的非机动车道上,又规划了一些停车位来日夜收费,再加上乱停放的机动车,于是,无路可走的行人走上了非机动车道,非机动车走上了机动车道。
  4.2014年1月11日,四川省成都市一辆高尔夫轿车以急刹车、快速并线等方式,多次别停同向行驶的宝马车;2015年5月3日,成都市一立交桥,一名男司机将一位多次并线的女司机逼停后当街殴打;2016年3月14日,长春一名青年男子在某商场门前,下车对前车驾驶室方向辱骂,并猛踢前车车门,让前车驾驶员下车,因前车驾驶员未下车,青年男子上车后,连续猛撞前车,并造成前车并排其他车辆严重受损;2016年6月11日下午,在湖南怀化某小区,一辆小汽车将楼下的进出口处堵得严严实实,车子不但被小区居民吐口水砸鸡蛋,还被人用粉笔留言谴责……
  现实中车辆驾驶陋习随处可见:抢黄灯,变道不打转向灯,超速危险驾驶,打着电话“龟速”前进,夜间开着晃眼远光灯,随意乱停车和丢弃车窗垃圾等。有人自私地只考虑自己方便,占用应急通道、消防通道;有人插队成了习惯,遇堵车就抢道加塞;有人易怒崇尚暴力,相互间对峙、追逼甚至打架等“路怒”行为就会出现……
  “路怒”,即带着愤怒情绪驾驶机动车,俗称“开斗气车”,又称为“攻击性驾驶”,在交通违法行为上表现为强行变更车道、强行超车、违法抢行、占道行驶和不按规定让行等交通违法行为。社会学专家王教授认为:“路怒”是心疾,既不利于驾驶人的身心健康,又危害他人与自身的人身安全,由此引起的攻击性驾驶行为是严重交通违法行为。有序的汽车文明,不仅要靠宣传、靠自律,更要靠“他律”来规范车辆驾驶行为。
  5.根据某市场调查公司对60个国家和地区的调查数据,中国人买车(新车加二手车)的兴趣排名第6,而购买新车的兴趣则高居第2。至于中国人买车的原因,排名位的是“爱驾驶”,第二位是“个人社会地位的体现”,第三位是“实用”。2015年城市居民家庭的购车价格平均为15.1万元,城市消费者在车型选择上更为个性化,自我认同意识越来越强,不仅看重产品与个人形象的相关性,而且外显型消费倾向越来越突出,希望通过新车来彰显自身的成就和品位。
  在汽车普及已久的社会中,人们对汽车的兴奋度会大大下降。在调查中,中国消费者和欧美日韩还存在很大差异,欧美日韩对于汽车消费品趋于理性。日韩国家流行的是小排量,欧洲国家除了小排量就是旅行车,也都以家庭实用为主。欧洲人有买车计划的比例远不及中国,即便打算买车,购买二手车的比例也超过了买新车的比例。
  目前我国大多数消费者,买车先考虑的是价格和品牌因素,在价格相当甚至略高的情况下,所做出的选择多是合资车,某自主品牌汽车4S店销售人员说:“如果在基本持平的价格区间面临选择时,消费者基本会毫不犹豫地选择合资品牌。”某汽车研究院李教授指出:汽车作为一种交通工具,基本的作用是给人代步,“实用性”应该排在位。在大多数国人心中,车的价值的高低对应着一个人财富的多寡,折射出他的赚钱能力、社会影响力、人脉关系等。很多时候,一辆好车的确能给车主带来更高的社会认同和便利,不仅汽车,甚至车牌照都是身份的象征。
  6.“礼让斑马线”是一项基本礼仪,也是一项基本规则,既是文明范畴,又属于法律范畴。汽车文明的一个重要内涵是以人为本,强者礼让弱者、汽车礼让行人是行为基准。这一文明规则也以法律条文的形式得到固化,《道路交通安全法》对机动车如何通过人行横道有明确细致的规定,《机动车驾驶证申领和使用规定》更是制定了严厉惩戒措施:“驾驶机动车行经人行横道,不按规定减速、停车、避让行人的,一次记3分。”现实中我们经常看到,车辆行经斑马线时毫不减速,甚至一路鸣笛、加速通过。在商场、超市附近等人流密集区域的斑马线,行人与车辆你争我抢、险情频出。近年来,发生在各地的一次次“斑马线惨案”,让行人生命线不时成为夺命线。“礼让斑马线”还远未形成大众化的自觉自律。
  H市“礼让斑马线”已成为一种常态,成为当地文明的一道风景线,无论是在主城区还是在景区,当行人或自行车走在斑马线上时,行驶中的机动车均会习惯性地在斑马线外停下来,等待对方通过。据交通管理部门的统计,目前市区主要道路上斑马线前的礼

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